במאמר זה אסקור ואסביר בקצרה את נושא הקונקשנים. קונקשן הוא החלפת מטוס ביעד כלשהו. טיסה שממריאה מיעד A, נוחתת ביעד B, ושם מחליפים מטוס שיוצא ליעד C. לכל קונקשן יש את המינימום זמן האפשרי לביצוע הקונקשן שנקרא minimum connection time המינימום הזה תלוי בהרבה גורמים: בין אלו 2 חברות הקונקשן? יעד היציאה והיעד הסופי, טרמינל ההגעה וטרמינל ההמראה, סוג מערכת מיון המזוודות, זמן המתנה ממוצע בביקורת הדרכונים, מרחקי הליכה ועוד. זמני המינימום האלה מתוכנתים בתוך מערכות ההזמנות. מערכת הזמנות האוטומטית לא יכולה לתת קונקשן שלא עומד בזמן המינימום. יש כמה סוגי קונקשנים: 1. קונקשנים של חברת תעופה אחת. לדוג' קונקשן באיסטנבול בין טיסת טורקיש אחת לטיסת טורקיש אחרת להמשך. הקונקשן האידאלי. אם הטיסה הראשונה הגיעה באיחור ובגלל זה הנוסע פספס את טיסת ההמשך, טורקיש מחוייבת להביא על חשבונה את הנוסע ליעד הסופי במהירות האפשרית ויהי מה. המזוודות עוברות אוטומטית. 2. קונקשנים בין 2 חברות תעופה שונות המשוייכים לכרטיס אחד ולקוד מחיר אחד, אם הקונקשן התפספס בגלל איחור, על החברה שכירטסה את הטיסות או החברה המאחרת למצוא פתרון על חשבונה. זה קצת יותר מסובך, לא תמיד אפשר למצוא נציג מקומי שיבצע את הכרטוס מחדש. המזוודות עוברות אוטומטית. מקרה גבולי. 3. קונקשנים בין 2 חברות תעופה המכורטסות בכרטיסים נפרדים או על 2 סוגי קוד כרטוס נפרדים. אין לאף חברה ואף לא לסוכן הנסיעות אחריות במקרה של פספוס טיסה. זה סיכון שהנוסע לוקח על עצמו. המזוודות לא תמיד יעברו אוטומטית ויש להוציאן ולעשות צ'ק אין מחדש 4. כרטיס שהוצא ע"י הסוכן שעקף את מערכת ההזמנות ויצר ידנית קונקשן שאינו עומד בתנאי המינימום. אחריות של סוכן הנסיעות, ואם הוא יידע בדבר את הנוסע שהסכים, אז אחריות הנוסע. המזוודות יכולות להשלח ליעד הסופי אך יש סיכוי סביר שהמזוודות והנוסע לא יספיקו להגיע לטיסת ההמשך. אשמח לענות לעוד שאלות וברורים בנושאי תעופה. דוד כספי סוכן נסיעות עולמי 0504850766 בתמונה: שלט הכוונה משדה היתרו בלונדון